日本交通

来日本好几个月了(今天为止正好4个月了)，观察感想是很多很多的。想说说自己的对日本的观察，却不知道从何说起。原因之一是我本来不太适合写东西，二是因为观察到的事情都是一件一件零零碎碎的很难凑成一篇完整的文章来谈谈。

一谈到日本的交通可能映入大家脑海第一个就是新干线。确实，在日本新干线的线路非常发达，运营的就有东日本，东海道日本，西日本，四国，北海道和九州，再加上JR货运。这几家公司基本都是各自霸占一方，但是同时又在几条线路提供整体的服务(比如贯穿日本本州从东京到神户的中央线chuo-sen，就由东日本-东海道-西日本三家公司接力)。要想弄清楚日本JR系统(这本身就是许多人的乐趣)就得先从新干线开始，然后再根据不同的公司学习不同的JR普通线路。另外由于日本国家狭小，新干线又提供了较快的旅行的方式，所以JR基本没有“卧铺”的概念了。现在还存在稀少的“寝台”列车都是青藏列车类型的，并不适合出行。

如果今年毕业了又找到了工作，我还愿意重新回日本来(transit visa允许15天短暂停留)把东日本JR或者北海道JR给走一遍。

除了JR之外还活跃着大量的私人铁道公司，比如这次我们去富士和箱根选择的“小田急电铁”，京王，京急，等等。他们大大的丰富了日本的铁路系统(因此日本铁路应该有着世界密度最高的铁路网)。同时，日本的书店中也充斥着大量关于铁路旅游，赏樱，泡汤，铁路弁当(便当为错误写法)的书籍(我就想买本关于乘坐JR春季赏樱之旅杂志)，让即使没有搭乘铁路出行的人也会爱上铁路。

当然，乘坐新干线是非常昂贵的，基本上和飞机的价格不相上下(你可想想东京到长野差不多300公里就要1万3-4千日元，差不多2000多人民币)。所以又有了另外一种选择，就是高速大巴(同样从东京到长野差不多2000-3000日元，乘坐时间要稍微多一点)。对于我们这些穷旅行者(或曰野驴)来说，这基本就是我们最好的选择了。(注: 东京都内中心区一顿普通饭基本500-1000日元，好点的动辄3000-1万日元；而搭乘东京或者都营地铁基本是100-300日元内；一瓶矿泉水100日元上下)

于是乎，小田急公司提供的套票(只有外国人才能购买)是非常划得来的。三天时间提供从东京到富士或者箱根地区的单向票和从上述两个地区之一回东京新宿的单程票+富士箱根地区之间任意的交通工具乘坐(如海盗船，登山巴士，缆车，登山缆车等等)，一共7200日元。我和师兄选择先从新宿到富士的河口湖(巴士)，然后由箱根旁边的小田原市乘铁路回来。